電動自行車火災(zāi)痛心案例再次為社會敲響警鐘！根據(jù)國家消防救援局的統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災(zāi)2.5萬余起，造成82人死亡。
圖/國家應(yīng)急廣播
防患于未“燃”！電動自行車火災(zāi)痛心案例再次為社會敲響警鐘！
火災(zāi)事故頻頻發(fā)生
2月23日凌晨，江蘇省南京市雨花臺區(qū)明尚西苑小區(qū)6棟發(fā)生火災(zāi)，造成15人遇難，44人受傷。據(jù)消防救援支隊負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)初步分析，火災(zāi)為6棟建筑地面架空層停放電動自行車處起火引發(fā)，具體原因正在進一步調(diào)查。
圖/中國消防
中國消防提到，雖然尚不能確定起火具體原因，但架空層大量停放的電動自行車也助長了火勢的迅速燃燒蔓延。電動自行車體積不大，一旦起火會燃燒劇烈，甚至伴有電池爆炸，且車身由大量高分子材料制成，燃燒之后會散發(fā)大量有毒濃煙，對人造成致命的傷害。
圖/中國消防
2月25日，北京豐臺消防通報，10時13分，接到馬家堡街道旭日嘉園小區(qū)乙10號樓北側(cè)電動車棚起火報警，10時26分明火被撲滅。經(jīng)核實，現(xiàn)場為戶外獨立電動車棚內(nèi)電動自行車起火，過火面積10平方米，未造成人員傷亡，火災(zāi)原因初步認(rèn)定為因電池故障引發(fā)火災(zāi)。
公開資料顯示，近年來，電動自行車以其經(jīng)濟、便捷等特點，成為群眾出行的重要交通工具。中國自行車協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年，我國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛，年產(chǎn)量超過3500萬輛，均位居世界第一。
也就是說，每4個人就擁有1輛電動自行車。2023年，這一數(shù)字或?qū)⑼黄?億輛。
但是，由于產(chǎn)品質(zhì)量問題、違規(guī)停放、充電不規(guī)范（過度充電、線路老化、充電器使用不當(dāng)?shù)龋踩庾R不強等原因，電動自行車火災(zāi)呈多發(fā)頻發(fā)趨勢。
電動自行車一旦發(fā)生火災(zāi)，往往會迅速引燃整輛車及周邊可燃物，且伴隨爆炸、高溫?zé)焿m、有毒煙氣，嚴(yán)重情況下將危及生命安全。
根據(jù)國家消防救援局的統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災(zāi)2.5萬余起，造成82人死亡。
而在2022年，全國共接報電動自行車（電動助力車）火災(zāi)1.8萬起，比2021年上升23.4%；接報居住場所內(nèi)因蓄電池（電動自行車充電電池居多）故障引發(fā)的火災(zāi)3242起，比2021年上升17.3%。
近日，北京市消防救援總隊通報，今年1月，北京市發(fā)生電動自行車和電動三輪車火災(zāi)33起，其中涉及電動自行車28起，電動三輪車5起。從火災(zāi)原因上看，電池故障30起，占總數(shù)的91%。
政策監(jiān)管不斷加強
面對多發(fā)的火災(zāi)事故和上升態(tài)勢，電動自行車安全問題已經(jīng)不容忽視，防患于未“燃”，政策層面的監(jiān)管不斷加強。
2月25日，湖南省、安徽合肥、山東青島等全國多個省市下發(fā)緊急通知，要求深刻汲取涉電動自行車火災(zāi)事故教訓(xùn)，切實抓好電動自行車安全管理工作，嚴(yán)禁電動自行車入梯上樓，嚴(yán)查嚴(yán)打電動汽車、電動自行車違規(guī)停放或充電行為！
電池網(wǎng)注意到，目前包括北京在內(nèi)的多地都制定了針對電動自行車停放、充電的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定。
其中，于2023年1月1日起實施的《呼和浩特市電動自行車消防安全管理條例》是全國首部電動自行車消防安全管理專門性法規(guī)，該管理條例從法律層面壓實電動自行車消防安全的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、監(jiān)督管理責(zé)任和單位個人主體責(zé)任，同時明確了電動自行車停放、充電場所的建設(shè)要求，增加了對電動自行車違規(guī)改裝維修、違規(guī)停放充電行為和消防安全管理責(zé)任不落實等的罰則，明確處罰實施主體和具體數(shù)額。
于2023年9月1日起實施的《北京市單位消防安全主體責(zé)任規(guī)定》規(guī)范了電動自行車室內(nèi)停放、充電的行為，凡是不符合標(biāo)準(zhǔn)的場所，無論在辦公室還是地下車庫等，均視為在建筑內(nèi)違規(guī)停放、充電。
國家標(biāo)準(zhǔn)方面，2023年7月1日起，電動自行車充電器領(lǐng)域首個“強制性國家標(biāo)準(zhǔn)”GB 42296-2022《電動自行車用充電器安全技術(shù)要求》正式實施。《電動自行車電氣安全要求》也已于2024年1月1日開始實施，標(biāo)準(zhǔn)全面落實《加強電動自行車全鏈條安全監(jiān)管重點工作任務(wù)及分工方案》部署，規(guī)定了防止電動自行車電氣著火、觸電等方面的安全要求，運用標(biāo)準(zhǔn)化手段規(guī)范了電動自行車質(zhì)量安全。
另外，我國電動自行車用鋰離子蓄電池領(lǐng)域強制性國家標(biāo)準(zhǔn)即將出臺。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會官方網(wǎng)站顯示，2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見階段，目前正處于審查階段。
此外，早在2021年8月1日，我國就開始施行《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，該管理規(guī)定第三十七條明確：禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。電動自行車存放、充電場所應(yīng)當(dāng)獨立設(shè)置，并與高層民用建筑保持安全距離；確需設(shè)置在高層民用建筑內(nèi)的，應(yīng)當(dāng)與該建筑的其他部分進行防火分隔。
同時，在各級消防的消防安全集中除患攻堅大整治行動中，電動自行車違規(guī)停放、充電等均是整治重點之一。
各方呼吁加強安全防范
除了政策層面，社會各界對于電動自行車火災(zāi)防范也愈發(fā)重視。
2月24日，中國自行車協(xié)會發(fā)文呼吁，生產(chǎn)企業(yè)要堅決落實好質(zhì)量安全主體責(zé)任，要以底線思維執(zhí)行電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，積極配合并全力落實各級主管部門及行業(yè)組織對電動自行車生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)的監(jiān)管與自律規(guī)范，確保為消費者提供安全可靠的產(chǎn)品。同時，消費者務(wù)必要提高安全意識，選購正規(guī)合格的電動自行車及配件，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，正確使用電動自行車及充電設(shè)施。各類媒體要進一步加大電動自行車火災(zāi)防范的宣傳力度，普及安全使用、停放、充電等方面常識。
2月25日，比亞迪（002594）旗下電池公司弗迪電池宣布，基于南京“2.23火災(zāi)事故”，經(jīng)探討決定，弗迪電池將把乘用車研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域，加大兩輪車的研發(fā)投入，協(xié)同各方正能量開發(fā)出能上樓的安全電池。
電動自行車如何防患于未“燃”？中國消防提醒：高層住宅小區(qū)消防安全至關(guān)重要，日常“三清三關(guān)”是關(guān)鍵，不在天井、樓道等公共區(qū)域堆放雜物，保持安全通道暢通，可以極大減緩火勢蔓延速度，給住戶留出更多逃生時間！同時提醒，廣大電動自行車車主，規(guī)范使用電動自行車，防止相關(guān)火災(zāi)悲劇重演！
圖/中國消防
來源： 電池百人會-電池網(wǎng) 作者：肖何
